Doppelträger-Portalkran für Baustellen
Der Doppelträger-Portalkran ist eine Art Portalkran, der nach seinen zwei parallelen Hauptträgern und der Auslegerkonstruktion benannt ist.
Warum sollte man sich für einen Doppelträger-Portalkran auf Baustellen entscheiden?
• Hohe Anpassungsfähigkeit an Freiluftbetrieb
Die Auslegerkonstruktion kann ohne die Unterstützung eines Fabrikgebäudes direkt auf der Bodenschiene installiert werden und eignet sich daher für die offene, staubige Arbeitsumgebung von Baustellen.
• Große Spannweite und hohe Hubkraft
Die Spannweite kann mehr als 50 Meter betragen (beispielsweise wird auf einer Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnbrücke ein Doppelträger-Portalkran mit einer Spannweite von 45 Metern eingesetzt, um einen 80 Tonnen schweren Kastenträger anzuheben), wodurch ein großer Arbeitsbereich abgedeckt wird.
• Flexible Bewegungs- und Positionierungsmöglichkeiten
Der Wagen kann lange Strecken entlang der Schiene zurücklegen (Geschwindigkeit 10-30 m/min) und mit dem Wagen zusammenarbeiten, um sich horizontal zu bewegen und so den Materialtransport in mehreren Bereichen der Baustelle zu realisieren.
• Effiziente Abstimmung mit anderen Geräten
Es kann mit Trägertransportern und Turmdrehkranen zusammenarbeiten: Der Portalkran ist für das Anheben der Komponenten zuständig, der Trägertransporter für den horizontalen Transport und der Turmdrehkran für die Montage in großer Höhe.
Typische Anwendungsszenarien auf Baustellen:
1. Fertigung und Heben von vorgefertigten Bauteilen
Bei vorgefertigten Gebäudefundamenten, beim Anheben von Betonfertigteilträgern, -stützen, -wandpaneelen usw. beträgt das Hubgewicht üblicherweise 20-50 Tonnen, und das intelligente Positionierungssystem wird verwendet, um eine millimetergenaue Installation zu erreichen.
2. Brückenbau
◦ Beim Heben von vorgefertigten Kastenträgern, T-Trägern und anderen großen Bauteilen (wie Brücken mit einer Spannweite von mehr als 30 Metern) können einige Modelle mit Trägertransportern zusammenarbeiten, um integrierte Operationen "Trägerheben - Trägertransport - Trägermontage" zu realisieren.
3. Be- und Entladen des Materiallagers
◦ Auf Freiluftgeländen wie Stahlverarbeitungsanlagen und Betonmischanlagen, beim Be- und Entladen von Stahl, Schalungen, Sand und Kies usw., wobei ein Bereich von 10-20 Metern auf beiden Seiten der Gleise abgedeckt wird.
4. U-Bahn- und Tunnelbau
◦ Beim Bau von offenen Tunneln oder U-Bahn-Stationen, beim Heben von Schildvortriebsmaschinenkomponenten, Rohrsegmenten und anderen schweren Gegenständen, angepasst an den vertikalen Transport in tiefen Baugrubenumgebungen.