Wagon plat électrique sans rails d'une capacité de 120 tonnes pour le transport de marchandises en intérieur d'usine

Dans le scénario de transport de marchandises à l'intérieur de l'usine, le wagon plat électrique sans rails de 120 tonnes est devenu un équipement clé pour une manutention efficace grâce à sa super résistance.

Paramètres techniques :

Principaux avantages :

haute efficacité sous forte charge, percée flexible :
Capacité de charge exceptionnelle de 120 tonnes : grâce à son châssis en alliage haute résistance et son système de suspension renforcé, cette machine soulève facilement des centaines de tonnes d'objets lourds (tels que de gros équipements industriels, des bobines d'acier ultra-épaisses, etc.), effectue plusieurs transports en une seule fois et raccourcit considérablement le cycle de manutention.
Déplacement libre sans rails : affranchissez-vous des contraintes des rails grâce à la technologie de direction différentielle intelligente / volant omnidirectionnel, rotation à 360° sur place, translation latérale, navette flexible dans les allées étroites et les zones à forte densité d'équipements, sans qu'il soit nécessaire de modifier l'agencement de l'atelier.
Fonctionnement stable et précis : équipé d'un variateur de fréquence vectoriel et d'un système de contrôle intelligent, contrôle en temps réel de la puissance de sortie, absence de glissement au démarrage avec une charge lourde, vitesse de conduite uniforme (0-15 km/h flexible et réglable), erreur d'amarrage contrôlée au centimètre près, protection des marchandises et des installations de l'atelier.

Scénarios d'application : « manutentionnaire polyvalent » dans les ateliers de l'industrie lourde :
Transfert d'équipements lourds : dans les usines de machines-outils et de métallurgie, il est utilisé pour le transfert de lignes de production, l'installation et la mise en service de machines-outils et d'équipements de laminage de grande taille (120 tonnes), remplaçant la combinaison traditionnelle grue + camion plateau et améliorant l'efficacité de plus de 30 %.
Transport de matières premières en vrac : les aciéries transportent des centaines de tonnes de billettes, les chantiers navals transfèrent des plaques d’acier ultra-épaisses, sans fractionner les marchandises, en transportant directement le véhicule entier, réduisant ainsi les pertes de chargement et de déchargement et s’adaptant au rythme de production continu 24 heures sur 24.
Manutention des moules/produits finis : fabrication automobile, usines d’équipements lourds, transport de moules de fonderie sous pression de très grande taille, de machines finies complètes, amarrage précis des stations de la ligne de production et contribution à la connexion du processus de fabrication intelligent.