Pont roulant bipoutre à fréquence variable 200/50 t pour industries lourdes

Dans les industries lourdes telles que la métallurgie, la forge et la construction de machines lourdes, le levage de billettes d'acier, de pièces forgées et de composants mécaniques pesant plusieurs centaines de tonnes impose souvent des exigences strictes en matière de capacité de charge et de précision des équipements de levage. Le pont roulant bipoutre de 200/50 tonnes, grâce à sa conception unique assurant le fonctionnement coordonné des crochets principal et auxiliaire, est devenu un équipement essentiel pour répondre aux besoins de levage mixte, alliant pièces hors gabarit et précision.

Paramètres techniques :

Avantages en détail :

1. Conception à double crochet : Ce pont roulant à double poutre est équipé d'une configuration à double crochet, avec un crochet principal de 200 tonnes et un crochet auxiliaire de 50 tonnes. Le crochet principal est conçu pour les pièces lourdes et permet d'effectuer facilement des tâches exigeantes telles que le transfert de poches de coulée d'acier et le levage de grands rouleaux. Le crochet auxiliaire, quant à lui, est dédié aux opérations d'appoint et permet de lever rapidement des composants de petite et moyenne taille, comme des moules et des outils. Les crochets principal et auxiliaire sont entraînés indépendamment et permettent des opérations simultanées, optimisant ainsi la fluidité des flux de matériaux au sein de l'usine.

2. Structure à double poutre caisson : La poutre principale mesure 2 à 3 mètres de haut, l'épaisseur de l'âme est de 16 à 25 mm et un recuit complet est effectué après soudage afin d'éliminer les contraintes, garantissant ainsi une flèche inférieure à L/700 (L étant la portée) sous une charge nominale de 200 tonnes. La portée est personnalisable de 18 à 35 mètres selon la taille de l'installation, couvrant ainsi toute la plage de fonctionnement d'un grand atelier. Avec une vitesse de déplacement de 80 à 100 m/min pour les gros véhicules et de 40 à 60 m/min pour les petits véhicules, elle répond rapidement aux besoins de levage des différents postes de travail.

3. Renforcement complet : Conçu pour résister aux conditions extrêmes de température, de poussière et de vibrations propres à l'industrie lourde, cet équipement a été entièrement renforcé. Son mécanisme de levage principal est composé d'un double moteur et d'un réducteur planétaire, offrant un couple de sortie supérieur à 10 000 N·m et supportant une température de fonctionnement de -20 °C à 60 °C. Le système électrique utilise une armoire de commande à fréquence variable, protégée par un indice de protection IP54 et équipée d'un dispositif anti-parasitage, afin d'éviter toute interférence avec le signal de commande due aux fortes perturbations électromagnétiques de l'atelier. La console de commande, compatible avec une télécommande sans fil, permet une utilisation en mode double. La vitesse de levage du crochet principal peut atteindre 0,5 m/min, assurant un alignement millimétrique de pièces de précision telles que les arches de laminoirs.

4. Le système de sécurité offre de multiples garanties : le crochet principal est équipé d’un double système de freinage (frein de travail + frein de sécurité) avec un temps de réponse inférieur ou égal à 0,6 seconde. En cas de vitesse anormale, le frein secondaire se déclenche automatiquement. Le limiteur de charge de levage présente une précision de ±2 % et les charges des crochets principal et auxiliaire sont affichées en temps réel sur l’écran de commande. Le mécanisme de roulement du chariot est équipé d’un amortisseur et d’un dispositif anti-déraillement afin de compenser les légères déformations de la voie dues au tassement du sol de l’atelier. De plus, des plateformes de maintenance et des passages de sécurité sont aménagés de part et d’autre du pont pour faciliter la maintenance quotidienne et l’évacuation du personnel en cas d’urgence.