Pont roulant à double poutre pour le levage de conteneurs en gare
Ce type d'équipement se trouve couramment dans les centres de conteneurs ferroviaires et les plateformes de fret. Il peut être relié aux trains, aux camions porte-conteneurs et aux quais de chargement pour former un système logistique complet « transport ferroviaire – transbordement routier – entreposage et stockage ».
Avantages techniques du chargement et du déchargement des conteneurs :
1. Fonctionnement efficace et positionnement précis :
La grue utilise une commande par liaison des trois mécanismes « levage – déplacement du chariot – déplacement du chariot ». Le cycle de fonctionnement typique (levage de la caisse – translation – dépose de la caisse) dure ≤ 2 minutes, et le volume de manutention journalier moyen d'un seul portique peut atteindre 300 à 500 EVP (conteneur standard de 20 pieds).
◦ Le dispositif de levage est équipé d'un système de positionnement laser qui atteint une précision de positionnement de ±100 mm en scannant les coordonnées relatives des ferrures d'angle du conteneur et de la position cible (telles que les wagons de train et les wagons de camion), évitant ainsi les erreurs de positionnement manuel.
2. Conception axée sur la sécurité et la fiabilité :
◦ Protections de sécurité multiples : ◦ Limiteur de poids de levage (alarme en cas de surcharge de 10 %, arrêt forcé en cas de surcharge de 15 %), limite de hauteur de levage, limite de course de fonctionnement, dispositif d'ancrage résistant au vent (niveau de résistance au vent ≥ 6, résistance au vent ≥ 10 à l'arrêt).
◦ La cabine du conducteur est équipée d'un siège à absorption de chocs et de vitres panoramiques, de systèmes de climatisation et de chauffage, et des caméras sont installées dans les angles morts pour améliorer la sécurité d'exploitation.
◦ Durabilité structurelle :
◦ La surface de la poutre principale et du stabilisateur est grenaillée pour éliminer la rouille + trois couches de peinture (primaire + peinture intermédiaire + couche de finition), avec une épaisseur totale de film sec ≥ 200 µm, ce qui convient à la pluie, aux embruns salés et à d'autres environnements dans les parcs à marchandises en plein air ; le câble métallique est lubrifié régulièrement (une fois toutes les 50 heures) et sa durée de vie est ≥ 1000 cycles.
3. Mises à niveau intelligentes et automatisées :
◦ Intégration de certains modèles haut de gamme : ◦ Système anti-balancement : Le balancement du conteneur est supprimé par compensation de couple ou par régulation de vitesse à fréquence variable, et l'amplitude de balancement est contrôlée à ±0,5 mètre ;
◦ Télécommande : Le conducteur peut opérer via la surveillance vidéo et les poignées de commande à distance dans la salle de contrôle au sol afin de réduire le risque d'opérations en haute altitude ;
◦ Surveillance de l'Internet des objets : les données d'état des équipements (telles que la température du moteur, l'usure des roulements et le temps de fonctionnement) sont transmises à la plateforme de gestion via 4G/5G pour permettre une maintenance prédictive.
Le portique à double poutre de la gare joue un rôle essentiel de liaison entre l'amont et l'aval du transport ferroviaire de conteneurs grâce à une conception structurelle professionnelle et une commande intelligente. Son fonctionnement efficace, sûr et précis garantit la fluidité de la logistique ferroviaire des conteneurs et en fait un équipement indispensable aux plateformes de fret ferroviaire modernes.