Sangle de levage pour la mise à l'eau d'un yacht dans les docks

Lors du levage d'un yacht à quai, l'élingue doit répondre à trois exigences fondamentales : prévention des dommages, sécurité élevée et adaptation précise.

Points clés de la conception structurelle
Antifriction et protection
Un coussinet en polyéthylène à ultra-haut poids moléculaire (UHMWPE) de 50 mm d'épaisseur (Résumés 5 et 9) est fixé à l'intérieur, réduisant le coefficient de frottement de 50 % et empêchant les rayures sur les surfaces en fibre de verre/métal de la coque.
Les bords sont scellés avec un tube thermorétractable (Résumé 3) pour empêcher les fibres de l'élingue de s'abraser et de s'effilocher.
Relevage optimisé du fond
Une combinaison d'élingue à boucle + barre de pression (Résumé 5) est utilisée : L'élingue s'enroule autour du fond du yacht, et la barre de pression (bois/nylon) est insérée entre l'élingue et la coque, répartissant la pression sur la quille et empêchant la déformation du côté.
Dispositif de réglage intelligent (Résumé 4) : L'élingue est pré-tendue à l'aide d'un tendeur pour assurer une charge uniforme sur toutes les élingues avant le levage (écart de charge ≤ ±5%).

Les élingues courantes pour yachts sont principalement des élingues plates en polyester (pour les petits et moyens yachts), des élingues à anneaux en Dyneema (pour les grands yachts) et des élingues résistantes aux rayures et à l'usure (pour les yachts haut de gamme). Lors du choix, il est nécessaire de prendre en compte le poids du yacht, le matériau de la coque, l'environnement d'utilisation (embruns, vent et vagues) et les exigences de précision de levage, en privilégiant l'absence de dommages et un coefficient de sécurité élevé.