Pionniers dans la construction de ponts : les portiques à treillis jouent un rôle clé dans la construction d’infrastructures.
Sur l'immense chantier de construction du pont, la grue à portique rouge à treillis se dresse fièrement, telle une géante d'acier. Grâce à la mécanique ingénieuse de sa structure en treillis, elle remplit sa mission principale : la mise en place des poutres préfabriquées. Elle devient ainsi l'élément essentiel permettant de franchir montagnes et rivières dans ce paysage d'infrastructures.
La poutre principale et les stabilisateurs du portique à treillis sont constitués de treillis triangulaires. La structure entrelacée répartit les charges en efforts axiaux, ce qui permet d'obtenir à la fois une structure légère et une capacité de charge élevée.
Paramètres techniques :
| Capacité de levage | 50 à 200 t (personnalisation possible) |
| Portée | 15 à 40 m (y compris le porte-à-faux) |
| Hauteur de levage | 10～35 m (du sol à l'hameçon) |
| Vitesse de décollage | Vitesse à pleine charge : 0,3 à 5 m/min, vitesse à vide : 1 à 10 m/min |
| Tâches professionnelles | A 7～A 8 |
Poids considérablement réduit : 30 % plus léger qu'une structure de type caisson, réduisant ainsi la charge sur les fondations.
Contrôle des charges lourdes : Une seule unité peut soulever des poutres préfabriquées pesant de 80 à 200 tonnes, avec des portées allant de 15 à 40 mètres, et est compatible avec différents types de poutres, y compris les poutres caissons et les poutres en T.
Résistance au vent : La structure à treillis creux offre un faible coefficient de résistance au vent, augmentant la résistance au vent de 40 % lors des opérations en plein air, assurant une stabilité à toute épreuve même en cas de fortes rafales.
Adaptation des infrastructures : un moteur d'efficacité à cycle complet
La valeur du portique à treillis imprègne l'ensemble du processus de construction du pont :
Durant la phase de préfabrication, il sert de « plateforme de transport », transférant efficacement les coffrages, les barres d'armature et les poutres finies, réduisant ainsi les cycles de production des poutres de 20 %.
Lors de la phase de montage, il collabore avec le pont roulant pour positionner les poutres, accélérant ainsi l'achèvement des ponts et des tunnels et transformant les obstacles naturels en voies de circulation avec une plus grande efficacité.
Durant la phase d'exploitation et de maintenance, ses éléments articulés augmentent l'efficacité du montage et du démontage de 50 %, facilitant ainsi l'adaptation aux déplacements de projets et aux agrandissements de sites.