Pont roulant monopoutre dans le laminoir : un outil de précision robuste dans la poussière à haute température, assurant un levage sans à-coups de la ligne de laminage.
Ponts roulants monopoutre dans le laminoir : « Précision pour charges lourdes » dans la poussière à haute température, garantissant un levage sans à-coups lors des installations du laminoir
Au milieu des flammes intenses et des tourbillons de poussière du laminoir, le levage de l'acier est une épreuve à haut risque. Les ponts roulants traditionnels sont sujets aux dysfonctionnements dus à la chaleur, la poussière peut entraîner une perte de précision et le balancement des charges lourdes représente un danger important. Le décrochage des billettes et le désalignement des cylindres peuvent provoquer des arrêts de production et des accidents.
Les ponts roulants monopoutre spécialement conçus pour les laminoirs, avec leurs performances essentielles de « résistance à la chaleur et à la poussière, stabilité et précision sous charges lourdes », offrent une « protection de qualité industrielle » aux installations de laminoirs.
Paramètres techniques :
| Capacité de levage | 5t, 10t, 15t, 20t (convient au levage de charges lourdes telles que billettes d'acier, rouleaux, etc.) |
| Coefficient de sécurité de rupture | ≥4 fois la charge nominale (crochet G80 + protection collaborative de la poutre principale) |
| Portée | 7,5 m à 22,5 m (adapté à la configuration de l'atelier de laminage d'acier, personnalisable) |
| Vitesse de levage | Mode de réglage fin : 0,5-3 m/min (alignement des rouleaux, levage de la billette chaude) ; Mode haute efficacité : 3 à 10 m/min (transfert de billets, chargement et déchargement de produits finis), compatible avec la régulation de vitesse par variateur de fréquence |
1. Aucune « faiblesse » à haute température : une « structure en acier » dans des environnements à 60 °C
Le cadre de pont monopoutre en acier au manganèse Q355B résistant aux hautes températures présente, après traitement de vieillissement à haute température, une dégradation de ses performances mécaniques inférieure ou égale à 5 % dans des environnements supérieurs à 60 °C. Son poids propre est 30 % inférieur à celui des ponts roulants bipoutres traditionnels, ce qui facilite son adaptation à l'agencement complexe des laminoirs, convoyeurs et autres équipements. La modernisation des ateliers existants ne nécessite aucun renforcement supplémentaire des poutres en acier.
Le moteur est équipé d'un système de refroidissement par air forcé, améliorant l'efficacité de la dissipation thermique de 40 %. Il peut fonctionner en continu à pleine charge pendant 8 heures sans interruption, soutenant parfaitement le rythme continu de la ligne de laminage.
2. Aucune imprécision due à la poussière : Pénétrer les environnements fortement pollués avec une précision millimétrique
Le réducteur entièrement fermé et le carter de guidage étanche à la poussière empêchent la pénétration de poussières telles que les calamines et la poudre de fer, réduisant ainsi les taux de panne de 60 % et palliant les problèmes des ponts roulants traditionnels, souvent sujets à des blocages tous les trois jours et nécessitant des réparations tous les cinq jours. Équipé d'un moteur anti-balancement à fréquence variable et d'un système de positionnement laser, la vitesse de levage est réglable en continu de 0,5 à 10 m/min, avec un débattement de levage ≤ 3 mm. La précision d'alignement pour l'amarrage des billettes à l'entrée du laminoir et le remplacement des cylindres est de ± 2 mm, réduisant de 40 % les temps d'arrêt de la ligne de laminage lors des changements de cylindres.
III. Absence de balancement sous charges lourdes : levage d'une stabilité à toute épreuve de 20 tonnes
La poutre principale est grenaillée et revêtue d'un traitement anti-usure, ce qui lui confère une résistance à la traction de 500 MPa. Équipée d'un crochet forgé de classe G80 et d'un système de freinage double, elle possède une capacité de levage nominale de 5 à 20 tonnes et une force de rupture supérieure ou égale à quatre fois la charge nominale. Elle peut lever 15 tonnes de billettes et 8 tonnes de rouleaux sans la moindre ondulation.
Pour pallier les arrêts et démarrages brusques inhérents au laminage de l'acier, un dispositif d'avertissement de surcharge est installé. Si la charge dépasse 90 %, la machine est automatiquement ralentie ; si elle dépasse 110 %, elle est immédiatement immobilisée, éliminant ainsi les risques de surcharge à la source.