Двухбалочный козловой кран для подъема контейнеров на железнодорожном вокзале

Это оборудование широко используется в железнодорожных контейнерных центрах и грузовых узлах. Оно может быть соединено с поездами, контейнеровозами и складскими стеллажами, образуя комплексную логистическую систему, включающую "железнодорожные перевозки - автомобильную перевалку - складирование и погрузку".

Технические преимущества погрузки и разгрузки контейнеров:

1. Эффективная работа и точное позиционирование:

◦ В кране используется рычажная система управления, состоящая из трех механизмов: «подъем – перемещение тележки – перемещение тележки». Типичный рабочий цикл (подъем контейнера – перемещение – опускание контейнера) занимает ≤2 минуты, а средний суточный объем работы одного козлового крана может достигать 300–500 TEU (стандартных 20-футовых контейнеров).

◦ Подъемное устройство оснащено лазерной системой позиционирования, которая обеспечивает точность позиционирования ±100 мм за счет сканирования относительных координат угловых фитингов контейнера и целевого положения (например, вагонов поезда и грузовика), что позволяет избежать ошибок ручного позиционирования.

2. Проектирование с учетом требований безопасности и надежности:

◦ Многоуровневая система защиты: ◦ Ограничитель грузоподъемности (сигнализация при перегрузке на 10%, принудительное отключение при перегрузке на 15%), ограничение высоты подъема, ограничение хода подъемного механизма, ветрозащитное анкерное устройство (уровень ветроустойчивости ≥6, ветроустойчивость ≥10 при отключении).

◦ Кабина водителя оборудована амортизирующим сиденьем и панорамными стеклянными окнами, системой кондиционирования воздуха, а также системами отопления и охлаждения, а в слепых зонах установлены камеры для повышения безопасности эксплуатации.

◦ Прочность конструкции:

◦ Поверхность главной балки и аутригера подвергнута дробеструйной обработке для удаления ржавчины, а затем нанесено три слоя краски (грунтовка + промежуточная краска + финишное покрытие) с общей толщиной сухого слоя ≥200 мкм, что подходит для использования в условиях дождя, солевого тумана и других средах на открытых грузовых площадках; стальной трос регулярно смазывается (раз в 50 часов), срок службы составляет ≥1000 циклов.

3. Интеллектуальные и автоматизированные обновления:

◦ Интеграция некоторых моделей высокого класса: ◦ Система подавления раскачивания: Раскачивание контейнера подавляется за счет компенсации крутящего момента или регулирования скорости с помощью частотно-регулируемого привода, а амплитуда раскачивания контролируется в пределах ±0,5 метра;

◦ Дистанционное управление: Водитель может управлять аппаратом с помощью видеонаблюдения и пультов дистанционного управления из наземной диспетчерской, что снижает риски, связанные с работой на большой высоте;

◦ Мониторинг с использованием Интернета вещей: данные о состоянии оборудования (такие как температура двигателя, износ подшипников и время работы) передаются на платформу управления через сети 4G/5G для обеспечения прогнозируемого технического обслуживания.

Двухбалочный козловой кран на железнодорожной станции играет ключевую роль в «соединении восходящих и нисходящих потоков» в контейнерных железнодорожных перевозках благодаря профессиональному конструктивному проектированию и интеллектуальному управлению. Его эффективные, безопасные и точные рабочие характеристики обеспечивают бесперебойное соединение железнодорожной контейнерной логистики и являются незаменимым основным оборудованием для современных железнодорожных грузовых узлов.